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　　　在汽車修理實際操作中，一些問題必須拆卸汽缸蓋，例如大修發(fā)動機，適中維修，氣缸墊熱裂、及其除去活塞桿頂端的積炭。雙金屬缸套蓋的拆卸和拼裝是勞動密集和技術(shù)標(biāo)準嚴苛的維護保養(yǎng)實際操作。假如實際操作不可以依照標(biāo)準規(guī)范開展，則非常容易造成雙金屬缸套蓋密封圈的熱裂，泄露或滲水。我談一談拆卸雙金屬缸套蓋的技術(shù)規(guī)范和實際操作常見問題。

　　一、拆卸雙金屬缸套蓋

　　針對大部分型號規(guī)格，可以在車子上開展雙金屬缸套蓋的拆卸。少數(shù)型號規(guī)格的發(fā)動機蓋太緊密，而且在拆卸汽缸蓋以前必須將汽車發(fā)動機部件從設(shè)備上拆下來。在拆卸全過程中，必須留意下列事宜：

　　1.拆下來聯(lián)接到雙金屬缸套蓋的全部管路和布線，并按照必須開展標(biāo)識以避免搞混；

　　2.汽車發(fā)動機當(dāng)然降溫后，排出來冷凍液；

　　3.針對帶頂置發(fā)動機凸輪軸的汽車發(fā)動機，拆卸發(fā)動機凸輪軸時，按“從側(cè)邊到正中間”的次序松掉發(fā)動機凸輪軸固定不動螺絲，避免發(fā)動機凸輪軸彎折形變；

　　4.拆卸雙金屬缸套蓋螺栓時，務(wù)必在汽車發(fā)動機充分制冷后開展。拆卸時，遵循“從兩邊光滑地為正中間對角方位松掉”的標(biāo)準，避免雙金屬缸套蓋漲縮形變；

　　5.拆下來舊的雙金屬缸套蓋密封圈，清理雙金屬缸套蓋和雙金屬缸套體密封面。此項工作中必須尤其的細心和仔細。A消除雙金屬缸套蓋和雙金屬缸套體中間接頭處的舊密封劑，積炭和浸蝕物質(zhì)，并且用空氣壓縮刮走。

　　6.查驗雙金屬缸套蓋和雙金屬缸套體密封面是不是形變。順著密封表層的橫向和橫著查驗尺標(biāo)和厚度計。通常，雙金屬缸套體和雙金屬缸套蓋的密封表層上的不規(guī)律水平不得超過0.10mm，而且在A100mm長短中不勻稱度不得超過0.03mm。密封表層上不可有突起或凹痕一部分。查驗雙金屬缸套的上方是不是高過雙金屬缸套體的上平面圖，在規(guī)范的范疇內(nèi)（通常為0.05~0.15mm）

　　二、雙金屬缸套墊安裝

　　雙金屬缸套墊是用于確保雙金屬缸套體與雙金屬缸套蓋融合面間的密封，避免漏汽、滲水及滲油。它是車上A關(guān)鍵的一種墊圈，要耐高溫、抗腐蝕，具備充分的抗壓強度，一定的延展性和傳熱性，確保雙金屬缸套蓋靠譜的密封?，F(xiàn)階段普遍應(yīng)用的是金屬材料--石綿雙金屬缸套墊，此外也有金屬材料框架--石棉墊片、純金屬材料墊等。近些年，海外一些汽車發(fā)動機逐漸應(yīng)用耐高溫密封膠，A替代傳統(tǒng)的的雙金屬缸套墊。

　　雙金屬缸套墊安裝時要留意其安裝方位，基本準則是：打卷房屋朝向易整修的接觸面積或硬平面圖。實際表明如下所示：假如雙金屬缸套墊自身有安裝標(biāo)示，則按安裝標(biāo)示開展安裝；要是沒有安裝標(biāo)示，針對生鐵缸蓋，打卷房屋朝向缸蓋，針對鋁鑄缸蓋，打卷要房屋朝向發(fā)動機缸體，當(dāng)缸蓋缸體均為鋁鑄時，打卷房屋朝向濕試缸套的凸沿。

　　三、雙金屬缸套蓋的安裝及缸蓋螺栓的擰緊方式

　　缸蓋螺栓的擰緊是確保雙金屬缸套墊密封品質(zhì)的A關(guān)鍵的一環(huán)，該項實際操作的標(biāo)準是否，立即危害雙金屬缸套墊的密封品質(zhì)，務(wù)必嚴格執(zhí)行標(biāo)準規(guī)范開展實際操作，與此同時在其中有一些關(guān)鍵點問題務(wù)必進行留意：

　　1.要A清除螺栓孔內(nèi)的淤泥、積炭、冷凍液或汽車機油等臟物和液態(tài)，必需時要銑刀清除外螺紋，并且用空氣壓縮吹整潔；

　　2.A清理缸蓋螺栓，用心查驗螺栓，如果有裂痕、電偶腐蝕及頸縮狀況就應(yīng)損毀不可以再接著應(yīng)用。用千分尺測量螺栓在任意模式下的長短，假如螺栓的塑性形變量超出1.5%就無法再接著應(yīng)用。

　　也有一些汽車發(fā)動機生產(chǎn)廠家在扭緊缸蓋螺栓時是將螺栓裝緊到原材料的屈服限，用這個方式可以在缸蓋上產(chǎn)生更加一致的夾持力，以確保雙金屬缸套墊的靠譜密封。因而這類螺栓是依照僅應(yīng)用一次的設(shè)計標(biāo)準的，拆卸后務(wù)必拆換。假如應(yīng)用舊螺栓，再度裝緊到原材料的屈服限，便會造成薄弱環(huán)節(jié)，導(dǎo)致雙金屬缸套墊密封無效；

　　3.缸蓋螺栓在安裝使用前要在外螺紋一部分及法蘭盤支撐點面處涂少量汽車機油，以緩解外螺紋副處級的干磨擦；

　　4.針對分離式缸蓋，在擰緊缸蓋螺栓前要將分自來水管及進氣口安裝到缸蓋上（不安裝墊圈），并按照規(guī)定的扭矩擰緊，不然有可能會因為缸蓋側(cè)邊沒有在同一平面圖上而產(chǎn)生滲水或漏汽的常見故障；

　　5、按技術(shù)標(biāo)準擰緊缸蓋螺栓。各種各樣不一樣的汽車發(fā)動機及缸蓋螺栓的擰緊方式及扭矩是不一樣的，總的標(biāo)準是：需從正中間向兩邊對稱性地拓展交叉式開展，分2--4次裝緊至要求扭距，在汽車發(fā)動機熱車時再反復(fù)擰緊；

　　6.因為原材料膨脹系數(shù)的差別，為了避免雙金屬缸套蓋螺栓的脹大比生鐵雙金屬缸套蓋的脹大更為加溫，縮小水平減少。針對生鐵雙金屬缸套蓋，當(dāng)汽車發(fā)動機實現(xiàn)正常的運作溫度時開展第二次擰緊。因為鋁合金型材雙金屬缸套蓋具備比鋼更高的膨脹系數(shù)，因而在汽車發(fā)動機加溫后工作壓力將更高，因而在熱態(tài)下僅必須扭緊一次。

　　7.安裝零配件，尤其是按時構(gòu)造，留意不必跳牙，錯牙。

　　總而言之，在拆卸雙金屬缸套蓋的實際操作中，務(wù)必依據(jù)標(biāo)準規(guī)范細心和仔細地實際操作。尤其是，應(yīng)嚴格執(zhí)行汽車發(fā)動機生產(chǎn)商要求的次序，擰緊力矩和扭緊方式扭緊雙金屬缸套蓋螺栓。僅有那樣，雙金屬缸套才可以以高品質(zhì)密封。

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